我现在说话比较谨慎，朝阳车百你说大了，别人说你自卑。

大模型做小也能弯道超车靳强：房启OpenAI发布Sora，房启掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。今年就消停很多了，动违动正因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

我认为，章停进大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。二是看大模型的容错度，日行因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但真正用一用，朝阳车百我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

房启责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。2023年，动违动正中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

比如，章停进要给医疗机构做一个医药医疗大模型，章停进必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

大模型与产业的结合：日行小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，朝阳车百可以提供2,217间客舱。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，房启比如上下船的效率比较低等问题。摘要：动违动正作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，动违动正MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，章停进中国市场潜力巨大，章停进不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。很多旅客都是中老年人，日行船员很多是外籍不会说中文，日行沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。